Ekaterinbourg, 24 décembre – Un prototype de l’aéronef léger polyvalent LMS-901 Baikal a réalisé son premier vol équipé d’une centrale de puissance entièrement nationale, combinant le nouveau moteur turbopropulseur VK-800 et l’hélice AV-901.
L’essai s’est déroulé sur l’aérodrome de l’Usine d’aviation civile de l’Oural, à Ekaterinbourg, dans le cadre du programme d’essais en vol conjoints.
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Lors du vol inaugural avec la nouvelle motorisation, l’aéronef a atteint une vitesse de 210 km/h et une altitude de 400 mètres. Avant l’autorisation de l’essai en vol, un cycle complet d’essais au sol de la centrale de puissance a été mené, comprenant l’évaluation de la stabilité du moteur dans tous les régimes prévus, la réponse de l’accélérateur, le fonctionnement des systèmes d’arrêt et d’inversion d’urgence de l’hélice, ainsi que la vérification de l’alimentation en carburant.
Selon les pilotes d’essais, le vol s’est déroulé normalement. L’aéronef a démontré une bonne stabilité et une bonne contrôlabilité dans les limites établies de centrage, de vitesses et d’altitudes. Le groupe propulseur a fonctionné sans observation, avec un fonctionnement stable sur l’ensemble du profil de vol.
Pour le vice-ministre de l’Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie, Gennady Abramenkov, l’essai représente une étape stratégique. Selon lui, le vol a confirmé la faisabilité du développement d’un aéronef entièrement russe équipé d’une centrale de puissance nationale, capable de répondre à une demande étatique majeure : accroître la connectivité et l’accessibilité du transport aérien sur l’ensemble du territoire du pays, y compris dans les régions difficiles d’accès. Abramenkov a également souligné que des moteurs de cette classe de puissance n’avaient pas été développés ou produits dans le pays depuis plusieurs décennies, ce qui rend cette avancée particulièrement importante pour l’aviation russe.
Moteur VK-800 et hélice AV-901
Développé par Ural Works of Civil Aviation JSC, le moteur VK-800 a été conçu pour fonctionner dans des conditions climatiques sévères, un critère considéré comme essentiel pour les missions dans l’Arctique, la taïga et les zones montagneuses. La puissance maximale varie entre 807 ch et 870 ch selon l’application, et le projet prévoit la possibilité de modernisation avec une augmentation supplémentaire de puissance, ouvrant la voie à son utilisation dans des programmes de remotorage, notamment pour les aéronefs An-2.
Outre le LMS-901 Baikal, le VK-800 est destiné à équiper d’autres projets, tels que l’avion d’entraînement UTS-800, l’avion régional russo-biélorusse LMS-192 Oswei et la remotoration d’aéronefs L-410 actuellement en service.
L’hélice AV-901, quant à elle, est une hélice à pas réversible à simple action, avec commande hydraulique et circuit direct. Capable de fonctionner jusqu’à 1 900 tr/min, elle supporte une puissance allant jusqu’à 877 ch et offre une poussée maximale estimée d’au moins 15 kN (environ 1 400 kgf). Produite intégralement avec des matériaux nationaux, l’AV-901 ne possède pas d’analogues directs en Russie. Le nombre réduit d’unités de commande contribue à un poids système inférieur et à une fiabilité opérationnelle accrue. Intégrée numériquement au contrôle du moteur VK-800, l’hélice permet de faire fonctionner la centrale de puissance dans des régimes d’efficacité maximale, réduisant la consommation de carburant et améliorant la contrôlabilité de l’aéronef.
Aéronef destiné aux régions isolées
Le LMS-901 Baikal est un avion léger polyvalent de neuf places, destiné aux compagnies aériennes locales. Conçu pour offrir une grande flexibilité opérationnelle, le modèle dispose d’une vaste cabine de chargement, pouvant être rapidement configurée pour le transport de passagers, de marchandises, de courrier ou pour des missions sanitaires. L’objectif du programme est de garantir une desserte aérienne fiable pour les régions de la Russie disposant d’infrastructures aéroportuaires limitées, en particulier dans l’Extrême-Orient et l’Extrême-Nord.
Avec ce premier vol réalisé avec un moteur et une hélice nationaux, le programme Baikal progresse vers la certification d’une plateforme aérienne entièrement russe, renforçant l’autonomie industrielle du pays dans le segment des aéronefs légers.
Source et images : minpromtorg.gov.ru. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
